很多车友喜欢挎着相机去逛车展，但逛完后拿出手来的照片，往往感觉还不如人家手机拍摄的，这是肿么回事呢？
难道是万元的相机不如手机？
难道是自己的智商不在线？
其实原因很简单
是你的拍摄经验驾驭不了车展这么复杂多变的拍摄环境
背景环境整体极暗，但是又密布很多极亮的光源，车身还是很亮的银白色，如此强烈的明暗反差，你觉得测光系统会不会疯掉呢
不仅仅是普通车友拍不好车展，即便是汽车专业媒体也是感到极难驾驭。
年我就开始做易车编辑团队的摄影培训工作，历次车展还要做专门针对车展拍摄的专项培训，即便如此，易车的编辑团队也不敢说全员都能够胜任车展的拍摄。
师父领进门修行在个人，曾经在易车接受过摄影相关培训的同事们，不论去到何处，在摄影方面的素养总是高于其他人的
国内的车展拍摄，确实可以列为汽车媒体最为头疼的拍摄环境之一，车多、人多、环境乱、时间紧、任务重、工作强度大。
即便是辆好车，拍出来的效果往往也差强人意。
不知道有多少易车编辑，还记得如何用闪光灯拍摄后备箱的办法，这张图的拍摄方法完全相同
独家秘笈第一式
设定相机拍摄模式
相机拍摄模式设定为M档，ISO，光圈6.3/f，快门速度1/秒
也许很多人会感到奇怪，拍摄车展这么大工作量的活动，略有经验的媒体老司机们，往往都会选择运用相机的某些自动拍摄模式，比如说P档、AV或者TV模式，为什么你会推荐选择M档手动曝光模式呢。
其实，在日常大多数拍摄情况下，这几种自动模式都是非常有效的，但是遇到了车展这种超复杂拍摄环境，往往就失灵了。
因为车展上的背景环境往往不是过亮就是过暗，影响了相机自动测光系统的判断，所以拍出来的照片难以达到要求。
相机一旦设定成了M档手动曝光模式，你相机每张拍摄的曝光量就都锁定了，不会因为背景的过亮或者过暗而产生任何干扰。在拍摄过程中，如果你面临的变量过多，出现问题时，你往往不知道该在哪个环节去解决，但如果把其中某项设置为定量，剩下的问题就容易解决了。
大部分的汽车编辑和车友们，终其相机使用寿命的一生，也从来没有使用过M档手动模式，因为相机的自动挡为他们解决了大部分的问题，这也导致大家失去了深入思考的动力和能力。
这组相机拍摄设置，是我多年车展拍摄的经验总结，所以你可以直接依此来设定你的相机。
独家秘笈第二式
设定相机测光模式
测光模式设定为中央重点平均测光
既然我们上一步已经选择了M档手动曝光模式，为什么还要考虑什么测光模式呢，相机的曝光不是已经被锁死了吗？
设定测光模式还能有什么卵用？
结果不应该都是一样的吗？
正是因为相机的曝光已经固定了，但是车展的光线是在变动的，所以拍出来的照片根据车辆明暗的变化也会偏暗或者偏亮，测光模式的合理选择，将为下一步闪光灯的使用，打下坚实的基础。
简单说一下几种测光模式之间的区别：
平均测光
根据画面整体的情况给出相对应的曝光值，大部分顺光情况下可以得到曝光准确的照片，但是对于明暗反差很大的特殊情况，就很难以驾驭
点测光
相机仅仅根据占画面中5%-8%的部分进行精确测光，不会顾及画面中其他亮度的部位，所以拍摄出来的照片，整体曝光上并不准确
中央重点平均测光
可以说，这是把以上两种测光方式结合起来的方法，首先选择画面中8%-15%的范围进行测光（尼康系统可以在这个范围内根据你的需求调整设定，佳能系统是固定的12%），再结合画面整体的亮度情况计算出曝光值。重点和平均在算法中也是各有占比，以重点为主，大概占比60%+
独家秘笈第三式
闪光灯是关键的关键
TTL自动模式ZOOM自动可手动增减闪光曝光补偿
很多人不喜欢用闪光灯拍照，觉得使用闪光灯不如用现场光自然，觉得闪光灯太生硬，破坏了现场光的那种气氛，其实这是因为你只会用闪光灯自动模式的结果。
闪光灯的运用方法，展开来说可以写成书，有兴趣的同学可以参看-热靴日记1、2这两册书。
我们之前已经把相机设定为M档手动曝光模式，测光模式设定为中央重点平均测光，现在闪光灯会自动解决剩下的问题。
要记住闪光灯发出的光，和现场光是相互叠加起作用的。当相机设置的固定曝光值不足，拍摄出来车身会发暗的情况下，通过中央重点平均测光模式测算出来，还需要通过闪光灯进行多少量的曝光补偿，然后闪光灯会在拍摄时自动执行。
也就是说如果你需要的实际曝光量是2，现场光是1.5，闪光灯提供剩下的0.5,
合并在一起就是1.5+0.5=2，
为什么我们不设定成1+1=2呢，现场光和闪光灯各占50%，这是为了避免出现闪光灯破坏掉现场光气氛的情况。
闪光灯在所需曝光比例里只占据了一小部分，既做出了补充又让人感觉到很自然。
看似简单的三项相机设定，其实是心血凝结而成的独家秘笈，如果你能够按照我所说的方法去车展拍摄，我相信，你拍摄出来的照片，会比大多数汽车媒体的老司机们强很多。
成都车展开始在即，不信，你就去试试看。
