福特已经提交了“F-Flash”的商标申请。CarBuzz在美国专利商标局（USPTO）网站上发现了该商标。它是在国际第12类下提交的，其中包括汽车、皮卡车、电动汽车、运动型多功能车及其结构件。
由于命名法的第一部分，我们知道它将是一辆F-皮卡车。由于闪光灯与闪电有着内在的联系，我们可能会看到福特将粘贴到福特性能F-闪电后部的名称。
这家美国汽车制造商今年早些时候在正式宣布与红牛车队合作时提到了更快的闪电网络，福特表示红牛已经在帮助开发新的电动汽车。
福特用一张图片来解释自己与红牛之间的双向技术转让。福特和红牛将共同设计和完善电池技术、软件、分析和空气动力学。然而，福特只有在年新法规生效后才会加入电网。与此同时，它正在建造几辆电动汽车性能演示器，包括本周末将应对派克峰国际爬山的全电动货车。
该图像包括F-闪电的轮廓，上面写着“即将推出”。这就是为什么我们认为F-Flash将作为性能演示器首次亮相，然后最终投入生产，拥有与红牛F1车队共同设计的技术。
看看红牛的表现如何，这是最终的营销举措。它可能是MaxVerstappen的下一辆公司汽车。
世界需要更快的F-闪电吗？当然，确实如此。每当Hennessey宣布一辆1马力的卡车时，美国都会加剧，那么为什么不用一千匹马制造三电机或四电机闪电呢？您目前可以获得的最大值是可怜的马力和磅英尺，适用于-0英里/小时的四秒时间。
在电动革命之前，这些数字会令人印象深刻，但我们现在生活在一个三箱电动轿车可以在不到两秒的时间内达到60英里/小时的世界。（然而，我们确实喜欢ICE仍然是王者。
我们预计F-Flash的生产版本不会很快到来，电池技术是限制因素。建造性能演示器是一回事，但生产模型至少需要英里的续航里程。这就是你用目前的双电机设置得到的，增加更多的马会看到这个数字急剧下降。
电池技术在不断发展，福特在所有正确的地方进行投资。它正在密歇根州建造一座价值3亿美元的电池工厂，为入门级车型生产LFP电池，并与SolidPower等行业领导者合作，该公司目前正在研究固态技术。固态电池远未准备好生产，但对于具有可用范围的5，1马力卡车来说，这是最可行的解决方案。
我们唯一不确定的是名字。显然，福特不能注册像“flash”这样的常用词，因为美国专利商标局有99.9%的可能性会拒绝它。而“闪电侠”不可用，因为埃兹拉米勒正在使用它。
也许雷霆会更好。不幸的是，福特已经通过使用“雷霆”徽章在相当半心半意的尝试中搬起石头砸了自己的脚，以使老化的皮卡更具吸引力。真可惜。