探头补光灯就像小太阳一样的，开车路过「sa」一下就闪瞎眼。
虽然对司机很不友好，但对于交通监控来说，又很有必要，不然晚上的摄像效果就会大打折扣。
为什么要加补光灯
补光灯是为了拍照更清晰探头加补光灯的原因很简单，就和手机上面有个闪光灯不是一样的嘛，就是为了“拍照更清晰，照亮你的美”嘛，是吧？
中华人民共和国公共安全行业标准GA/T-上面讲。
电子眼的图片记录是要能够清晰地辨别违章时间、指示灯信号、车牌号码、车辆类型等等信息的。
在晚上，车辆号牌的识别准确率应该不小于80%。
也就是说：取证照片的清晰度要求挺高的，所以说，晚上才需要补光灯来补的。
迎面而来的车灯「唰」一下，对摄像头来说，影响也是很大的，就是我们的车灯对摄像头，它在照我们，我们也在照它。
对摄像头本身来说的话，就是个逆光环境了，灯是从后脑勺照过来的。
《中国人民公安大学学报》有论文，《逆光条件下的视频监控》上讲：当被监控对象处于逆光环境下，被监控对象会变得很暗，就会导致无法清晰成像。
补光灯其实就是起到逆光补偿的作用，平衡光线，获得良好的拍照效果。
一句话就是：为了拍清楚，不然看不到。
对人视觉的影响究竟有多大司机要被补光灯“闪瞎眼”，是很现实存在的问题，我自己也经常「呱呱」，尤其晚上，很难受的。
探头补光灯其实有3种的：有常亮、频闪和爆闪，无论哪一种，都会对视觉造成影响，产生眩光效应的。
这种高强度光源就好比：你眼睛，今天中午，头「啪」朝上面，直接就对着太阳盯着看，很刺眼的。
周围的东西也根本看不清楚的，我有时候被闪得都感觉真的是要快瞎了。
《价值工程》期刊上有论文，《道路交通中眩光现象及解决策略》上面讲：道路照明眩光会使人产生失能眩光和不舒适眩光。
失能眩光会降低道路交通环境的视觉功效和可见度的。
不舒适眩光会使驾驶员产生烦躁、紧张、焦虑等等情绪，会短暂地出现，影响驾驶的安全，或者我们自己的状态。
从影响时间上来讲：从暗的环境到明亮的环境，适应时间大概是需要1分钟的。
频闪发光的物体小的时候，人的眼睛视网膜上的像，并不是立即消失的，还大约会保留0.1s的时间。
所以说，补光灯对行车安全还是有一点影响的，土话叫做“「cua」有残像”，是吧？
为什么不换成不需要补光灯的摄像头既然补光灯确实会影响驾驶，也是影响安全的，那为什么不换成不需要补光灯的摄像头呢？
人家军事纪录片，打仗不是一个绿的在那边，天黑了都能把人家瞄准的吗？
这主要是因为，从以前开始，基建就一直是采用有补光灯的摄像头配置的，基数实在太大了，想换换不过来了，成本太高了。
比如说：我住的杭州市，年的时候，就已经有多个道路监控了，多个智能卡口监控了。
交通部公路科学研究院有一篇《红外摄像机在交通监控系统中的应用》上面讲。
新的红外摄像机无论在相同的环境下，还是光线不足的情况下，都有更好的成像效果。
但在产品价格上，红外摄像机系统比常用普通摄像机系统贵出一倍，甚至数倍。
当然了，也有些城市已经采取其他措施来应对补光灯影响驾驶的情况了。
比如说：宁波，在部分路段已经开始降低补光灯亮度值，把补光灯的方向从正对面糊在我们脸上，改成了背向来车方向，就在补光灯上面设置个柔光罩。
反正就是各种办法，让我们看起来好受一点。
遇到这种灯应该怎么办
如果发生事故，责任怎么算有的朋友就会问了：“我们开车，它「bia」刚好闪了我一下，我因为被闪了一下发生了交通事故，能不能投诉有关部门啊？或者说有没有寻求赔偿的可能性啊？”
正常来说很难，因为补光灯都是依据《城市道路照明设计标准》上安装的，平均光照度都是有规范的，都是30到50勒克斯之间。
家用的5W小台灯，你还嫌暗的那种，差不多就这个亮度。
所以说，除非真的是碰到那些老旧设备，或者说真的就存在不规范的问题，我们才有可能去向交管部门投诉、维权，不过这个概率真的是很小。
如果补光灯确实不规范，那该怎么办不说概率，就是说补光灯的确就是不规范了，向交管部门投诉还真的没有用，怎么办？
我们就只有借助社会媒体的力量了。
有案例的：《厦门晚报》曾经帮助市民向有关部门反映情况。
最后不但事故得到了妥善解决，交警支队还表示：会对管辖的补光灯设备进行精细调整。这是有先例的。
为了监控清晰成像，不得不用补光灯
总得来说，探头补光灯对驾驶员确实会造成视觉上的影响，但为了监控拍得清楚，就不得不用到这个东西。
如果说我们想要好受点，真的没有那么多钱换更好的东西，大概就是这么个情况。
现在比较现实的解决办法就是：换换角度，搞个柔光碗或者怎么样，降低亮度来解决这个问题了。
路上那么多摄像头，哪个是拍违章的
路上摄像头，你看看，密密麻麻的，你会发现形状都不一样的，不是所有的摄像头都是装补光灯的。
那些没有补光灯的，有的方的，有的是长的，有的是圆的，哪些能够拍到违章？哪些其实是不干这个事情的？它们分工到底是如何明确的？
有时候我规规矩矩地开，它「咵」的一下，到底又是什么意思？
关键词：电子眼